ניתוח מומנט של שסתום גלובוס

כאשר שסתום העצירה מתחיל להיסגר מהמצב הפתוח לחלוטין, כשדיסק השסתום יורד, הנוזל יוצר הפרש לחצים בין החלק הקדמי והאחורי של דיסק השסתום כדי למנוע נפילה של דיסק השסתום, והתנגדות זו גדלה במהירות ככל שהשסתום. דיסק יורד. כאשר שסתום העצירה סגור לחלוטין, הפרש הלחץ בין החלק הקדמי והאחורי של הדיסק שווה ללחץ העבודה של המדיום, וההתנגדות היא הגדולה ביותר בשלב זה. יחד עם כוח האיטום המחייב, כוח ההפעלה ברגע סגירת שסתום הגלובוס עולה במהירות. במהלך תהליך הפתיחה של השסתום, הדחף הנגרם מהלחץ הבינוני או הפרש הלחצים בין החלק הקדמי והאחורי של הדיסק כולם עוזרים לפתיחת השסתום. יש לציין שהמומנט ברגע פתיחת השסתום עשוי לעלות על המומנט ברגע סגירת השסתום, מכיוון שבזמן זה יש להתגבר על כוח חיכוך סטטי גדול. כאשר שסתום העצירה נפתח, כאשר גובה הפתיחה של דיסק השסתום מגיע ל-25% עד 30% מהקוטר הנומינלי של שסתום העצירה, קצב הזרימה הגיע למקסימום, כלומר שסתום העצירה הגיע למצב פתוח לחלוטין , כך שהמיקום הפתוח לחלוטין של שסתום העצירה צריך להיות נשלט על ידי דיסק השסתום. כדי לקבוע את מסלול הטיול. המצב שבו שסתום העצירה נסגר ונפתח שוב לאחר סגירה היטב דומה לזה של שסתום השער האיטום הכפוי. לכן, יש לקבוע את מיקום הסגירה של שסתום העצירה על ידי הגדלת מומנט ההפעלה לערך שצוין.